路基施工石灰技術標準:
1、本施工段的土層多為中、弱膨脹土,此類土具有失水龜裂、遇水軟化的特性,并且CBR值低于2%,所以其強度和穩定性不符合路基填筑規范用土的要求,根據施工規范要對其進行添加熟石灰進行處理,石灰作為路基填筑材料,改善了單純素土的性能,使其強度和穩定性達到規范的要求。
2、生石灰的進料
按照公路工程技術規范的規定,高速公路路基施工所用的石灰應達到三級灰的標準,從理論上講,一般情況下合格的石灰有鈣質石灰(氧化鎂含量小于5%)和鎂質石灰(氧化鎂含量大于5%)。因此在進石灰的過程中要從這樣一些方面把好質量關: 首先,從燒制石灰的原材料來看,主要為石灰石、白云石、白堊、以及白云質石灰巖等碳酸鈣含量高的原料(原料圖片資料附后),因此到石灰生產場地進料時,應弄清楚其燒制石灰的原材料是否合格。
其次,由于石灰在燒制過程或原料的原因,會產生欠火灰和過火石灰,在這里從這兩種石灰產生的原因、表觀現象,以及對工程施工的影響來具體的闡述。
(1)、欠火石灰,由于原料的尺寸過大或窯中溫度不均勻的原因,生石灰中殘留有未燒透的內核,也就是我們經常所說的在石灰中發現的石塊,這種灰稱為“欠火灰”,欠火石灰在消解后用于路基施工,不會對工程質量產生危害,但會相應的增大成本。
(2)、過火石灰,由于燒制的溫度過高或時間過長,生石灰表面出現裂縫,或出項一種光滑的像玻璃一樣的外殼,顏色呈灰黑色,這種
石灰稱為“過火灰”,過火石灰表面常雜質熔化形成的物質包裹,消解過程很慢,與普通石灰相比,消解時間要長一些。如果用于路基施工中,當普通石灰已經硬化,過火石灰才開始消解,并產生體積膨脹,引起鼓包和開裂,對路基的質量會造成一定的危害。
3、石灰的消解
生石灰加水反應生成氫氧化鈣的過程成為石灰的熟化或消解,生石灰消解所需要加水量從理論上講為石灰重量的32%,但實際中加水量為石灰重的60%~80%,石灰消解后體積可增大1~2.5倍,這視石灰的等級而定。
4、石灰使用前的注意事項
(1)、石灰必須先充分進行消解熟化才能夠使用,若有未消解熟化的顆粒,使用后未熟化的顆粒將繼續消解熟化,放出大量的熱量,產生體積膨脹,使得表面凸起開裂,或局部脫落而影響施工的質量。
(2)、前面提到了過火石灰對工程質量的危害,所以必須考慮到這一點,生石灰在加水消解過后,至少要陳放兩個星期才能使用,使過火石灰在這期間能夠充分的消解熟化,熟石灰在陳放期間,應使表面保有一層水分,與空氣隔絕,以免發生碳化(碳化,熟石灰中的氫氧化鈣與空氣中的二氧化碳發生反應生成碳酸鈣,即像石頭一樣的物質)。
5、石灰土具有很強的縮裂性,因此碾壓完成、壓實度檢驗合格后,應立即灑水養生,以保證結構層在適宜的環境中保持強度增長,養生時間根據氣候及結構層的技術要求而定,養生期間,應封閉交通。